قابلیت اطمینان ناوگان: آب بندی طولانی با دوام-

ناوگان حمل و نقل و اتوبوس در مسافت های طولانی تحت برنامه های بی امان کار می کنند و هزاران مایل را از طریق آب و هوا و شرایط جاده های مختلف طی می کنند. تفاوت بین یک مسیر سودآور و یک خرابی پرهزینه اغلب در کوچکترین اجزا نهفته است -مهر و موم. برای حمل و نقل سنگین، قابلیت اطمینان آب بندی مستقیماً بر زمان کار، بودجه تعمیر و نگهداری و ایمنی راننده تأثیر می گذارد. این مقاله چگونگی پنج خانواده مهر و موم را بررسی می کند -حلقه های O-ring, مهر و موم کاست, مهر و موم های چرخشی, حلقه های پشتیبان، ومهر و موم ترکیبی- هر یک به عملکرد بادوام در برنامه های کاربردی کمک می کنند، در حالی که به عوامل نادیده گرفته شده مانند استقامت چرخه حرارتی و ورود آلودگی توجه می کنند.

نیتریل (NBR) مقاومت خوبی در برابر روغن دارد، اما فلوروکربن (FKM) برای سوخت های زیستی و دماهای بالاتر ترجیح داده می شود.شیار را پر کرده و فشار دهید- یک شیار پر نشده باعث اکستروژن می شود، در حالی که فشار بیش از حد فشرده سازی را تسریع می کند. در سیستم‌های ترمز، حلقه‌های اورینگ باید آب‌بندی را حتی در خلاء حفظ کنند و از ورود هوا که احساس پدال را نرم می‌کند، جلوگیری کند. بازرسی های منظم ناوگان اغلب سخت شدن یا ترک خوردگی حلقه O را نشان می دهد - جایگزینی زودهنگام از توقف برنامه ریزی نشده جلوگیری می کند. برای حمل و نقل سنگین، انتخاب طول سنج صحیح (معمولاً 70-90 Shore A) انعطاف پذیری را با مقاومت فشار متعادل می کند و فواصل سرویس بین تعمیرات اساسی را افزایش می دهد.

مسیر پرپیچ و خم از رسیدن ذرات ساینده به لبه اصلی جلوگیری می‌کند، که برای بخش‌های خارج از بزرگراه مسیرهای طولانی مدت حیاتی است.مواد لب و کشش فنری- فنر گارتر بار شعاعی ثابتی را حفظ می کند و سایش جزئی شفت را در میلیون ها دور جبران می کند. مهر و موم های کاست همچنین دارای یک آستین سایش یکپارچه هستند، بنابراین سطح شفت تراش خورده آب بندی را به خطر نمی اندازد. برای حمل و نقل سنگین، این مهر و موم ها با تمیز نگه داشتن روان کننده و عاری از رطوبت، عمر یاتاقان را افزایش می دهند، که مستقیماً منجر به کاهش خرابی انتهای چرخ و کاهش تماس های امداد کنار جاده می شود.

برآمدگی‌های مارپیچ روی لبه آب‌بندی، یک گرادیان فشار خفیف ایجاد می‌کند که روغن را به داخل حوضچه برمی‌گرداند و نشتی را حتی در هنگام کروز با سرعت بالا کاهش می‌دهد.مزایای فلورالاستومر- برای روان کننده های مصنوعی مدرن با افزودنی های فشار شدید، مهر و موم های چرخشی FKM بهتر از نیتریل سنتی در برابر تخریب شیمیایی مقاومت می کنند. علاوه بر این، لبه آب‌بندی باید خروجی شعاعی و ناهماهنگی شفت را بدون سایش بیش از حد داشته باشد. داده های ناوگان نشان می دهد که تعویض مهر و موم های چرخشی در فواصل زمانی برنامه ریزی شده از گرسنگی روغن دنده جلوگیری می کند، که یک پیشروی رایج برای پوسته شدن یاتاقان های انتقال است. برای حمل و نقل سنگین، یک طراحی مهر و موم دوار قوی همچنین کشش انگلی را کاهش می دهد و به میزان اندکی اما قابل اندازه گیری در مصرف سوخت در طول مسافت پیموده شده سالانه کمک می کند.

لبه تیز حلقه پشتیبان یا طرح اسکالوپ مانع از جریان الاستومر به داخل شکاف می شود.سختی و اصطکاک مواد– معمولاً از PTFE یا PEEK ساخته می‌شوند، حلقه‌های پشتیبان باید به اندازه‌ای سخت باشند که در برابر تغییر شکل مقاومت کنند، اما به اندازه کافی صاف باشند تا سطوح جفت‌شونده به هم نخورد. در کمک فنرهای تلسکوپی، حلقه‌های پشتیبان از حلقه اصلی در طول چرخه‌های پرش و برگشت پشتیبانی می‌کنند و از میرایی مداوم اطمینان می‌دهند. برای حمل و نقل سنگین، استفاده از رینگ های پشتیبان در سیلندرهای هیدرولیک، خطر خروج آب بند را کاهش می دهد، که به ویژه هنگام حمل بارهای سنگین در زمین های ناهموار مهم است. مزیت کم هزینه آنها با توقف گران قیمتی که از آن جلوگیری می کنند، تقویت می شود.

لب اصلی فشار داخلی را کنترل می کند، در حالی که لب ثانویه آلودگی خارجی را پاک می کند و عمر مفید هر دو را افزایش می دهد.کنترل عمق نصب- از آنجایی که مهرهای ترکیبی فشرده هستند، عمق مناسب نشستن برای جلوگیری از اعوجاج لب بسیار مهم است. بسیاری از ناوگان از یک ابزار عمق سنج ساده استفاده می کنند. در حمل‌ونقل سنگین، آب‌بندی‌های ترکیبی در محورهای فرمان که در آن اتصال فرمان باعث حرکت جانبی شافت می‌شود، ترجیح داده می‌شود. ساختار قوی آنها در برابر ارتعاشات پیچشی رایج در خطوط محرکه دیزل مقاومت می کند. مدیران ناوگان گزارش می دهند که تعویض آب بندی ترکیبی، زمانی که به طور پیشگیرانه هر 300000 مایل انجام شود، عملاً نشت روغن از پایه های PTO را که منبع مکرر آلودگی شاسی و خرابی MOT است، از بین می برد.

ترکیبات اورینگ اغلب شامل گرافیت یا دی سولفید مولیبدن هستند تا ضریب اصطکاک را کاهش دهند و حرکت قرقره را به آرامی ممکن می‌سازند.سختی برای آب بندی با فشار کم- ترکیبات نرم تر (60 Shore A) در فشارهای پایین بهتر آب بندی می شوند، اما ممکن است در فشارهای بالاتر اکسترود شوند. تعادل با استفاده از حلقه های پشتیبان ایجاد می شود. در شرایط زمستانی، رطوبت در خطوط هوا می‌تواند یخ بزند، اما اورینگ‌ها در صورت مشخص شدن مناسب، خاصیت ارتجاعی خود را تا 40- درجه حفظ می‌کنند. برای حمل و نقل سنگین، آزمایش‌های منظم نشتی در مدارهای ترمز به شناسایی تخریب حلقه O قبل از اینکه بر فاصله توقف تأثیر بگذارد، کمک می‌کند. یک جایگزین ساده O-ring در یک سوپاپ پایی می‌تواند پاسخگویی ترمز را بازیابی کند که یک افزایش ایمنی مستقیم است.

برخی از طرح‌های کاست شامل یک درگاه زهکشی برای بیرون راندن هر آبی که به لابیرنت نفوذ می‌کند، از خوردگی داخلی جلوگیری می‌کند.سازگاری گریس- برای یاتاقان های بسته بندی شده با گریس، کاسه نمد نباید با گریس مبتنی بر لیتیوم واکنش نشان دهد، که می تواند باعث تورم یا نرم شدن شود. در حمل‌ونقل سنگین، کاستی‌های کاستی فرسوده روی شفت‌های محرک اجازه خروج گریس را می‌دهند که منجر به صدای یاتاقان و جدا شدن شفت نهایی می‌شود - یک شکست فاجعه‌بار. تعویض پیشگیرانه در طول سرویس کلاچ یا گیربکس یک عادت مقرون به صرفه است. ماهیت یک تکه کاست همچنین خطاهای مونتاژ را کاهش می دهد، یک نگرانی رایج در کارگاه های ناوگان که در آن چندین تکنسین در شیفت های مختلف کار می کنند.